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管中窥豹，可见一斑，中国的无人驾驶公司可以抓住类似的机会，国内有丰富的落地场景，机场接驳、矿车物流、商业综合体、工业园区、微循环出行等等。但有限场景也是存在壁垒的。这不仅是技术壁垒，更是数据壁垒，资源壁垒，和先发优势。如果继续以矿区为例，徐工、潍柴这些主机厂，以及矿业公司、矿区所有者、运输队等等，各方面资源都要能够打通。这方面的资源壁垒就阻挡了一部分进入者。

ST中天表示，江苏泓海江阴LNG接收站项目虽因破产重组事项暂时停工，但远未达到需进行重整投资人资格拍卖地步。青岛中天能源作为江苏泓海的大股东，正积极与江苏泓海破产管理人及江苏省相关部门沟通协商和解方案，尽快消除重整投资人资格拍卖事项为公司带来的负面影响。

不过，对于A股市场来说，这已经是“老皇历”了，新股破发的信号并不灵验了。毕竟近年来，管理层一直奉行新股发行常态化，同时，价值投资也慢慢地深入人心，市场投机炒作之风有所遏制。加上今年科创板的推出，科创板的新股发行更加市场化，而且新股上市之初放开了涨跌幅的限制，这给炒新者带来了不小的投机风险。

“比亚迪在新的补贴政策出台后价格不变，这是BNA架构、e平台、DM3等模块化、集成化、标准化的技术优势共同作用的结果。”3月28日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受采访时表示。事实上，对于今年补贴退坡业内早有预期，而比亚迪此前也做出了不少应对举措。今年3月，比亚迪接连在北京举行了三场重要的活动：3月15日前后，比亚迪针对e平台举行了数轮技术分析会，介绍该共享电动汽车平台的技术优势；3月21日，比亚迪正式发布主打5-15万产品的e系列，与王朝系列成为两个并行的产品序列；3月28日，比亚迪春季新品发布会，一口气上市9款新车，其中燃油、插混、纯电各三款，通过对部分在售电动车的快速迭代，来抵消补贴退坡带来的风险。

数据显示，目前我国保险公司的股票基金投资在资产配置中占比为12.7%，比重较2016年提升1.2个百分点。部分险企已经在执行配置高股息且长期持有的策略。同时，保险公司买入蓝筹股的步伐加快。据港交所披露，平安人寿于9月13日增持了工商银行H股1334.5万股，均价5.4665港元，耗资约7295万港元。这是自今年7月以来，平安集团旗下保险资金对工商银行H股的第8次增持。截至目前，平安合计持有工商银行H股已达10.01%。

而这次面对速龙200GE的冲击后可能更加减少消费者的热情，而且两者性能没什么差距，甚至速龙200GE一些方面做得更好，因此英特尔应该慎重考虑一下这个问题了了。最近，关于ofo小黄车（以下简称“小黄车”）的动向备受关注。小黄车是否真要黄了？小黄车还能骑多久？中国证券报记者调查走访发现，多个合作厂家早已停产小黄车，北京小黄车员工陆续从总部理想国际大厦搬至中关村互联网金融中心5层。