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一直以来，“变”是海航的常态，通过决策迅速的杠杆收购和超强执行力而进行的规模扩张，是海航的拓展主线，而每一次面临危机，又都会伴随一场内部的清理和整顿。这一轮“去杠杆”也不例外。全力纾解债务危机的同时，也在进行内部的结构优化和管理架构调整，包括最近旗下各家航空公司在规划、人员、资源、上下游产业等方面加强协同，全球维修资源的共享等。

从金融业务的布局来看，目前拉卡拉金融已经囊括理财、消费分期、信贷等领域，并剑指互联网金融的全牌照，还参股了中邮消费金融。事实上，拉卡拉不仅布局了自营金融产品及贷款超市等线上金融布局，除此之外拉卡拉金融还有大量的线下网点。从2014年起，拉卡拉就开始推广线下的拉卡拉小店，并提出了“社区金融”的概念，为社区居民提供信用卡还款、消费分期等服务。不过在2018年初，有媒体报道拉卡拉的社区金融事业部被砍，大面积裁员，拉卡拉方面则回应此为“金融服务网点数量压缩”。

左小蕾：如果经济形势好的话，就少发货币，财政政策就稍微紧缩一点，如果经济不好就多发一点货币，财政政策就多一点赤字，这是逆周期调节最简单的思路。怎么判断现在中国经济处在哪个周期的波动区间呢？经济发展会面临很多不确定性，我们的判断不能太笼统。现在说到经济下行压力加大，就好像应该逆周期，就要让经济增长反弹，我并不同意。中国经济增长从两位数变成一位数，这是经济发展的自然规律。随着经济规模越来越大、基数变大，经济潜在增长速度一定会下降，要把观念调整到高质量增长上来。

一方面，“二选一”有助于抑制商家的机会主义行为，从而让交易本身可能产生。当我们说平台的某某行为会促进竞争、某某行为会抑制竞争时，一个潜在前提就是商户能找到地方进行销售，但这一前提事实上未必会天然成立。在现实中，很多品牌商户，尤其是新兴的品牌商户，经常会面临找不到经销商或者经销平台的困境。为什么呢？这是因为为了经销这些品牌、提升它们的品牌声誉，经销商是需要投入很多成本，这些成本一旦投下去，就收不回来，也用不到别的地方。在经济学上，这种投资被称为“关系专用型投资”。而商户的选择则相对自由，一旦它通过某个经销渠道的包装获得了一定的品牌声誉，它们就可以选择其他更为便宜、优惠更多的经销渠道。如果销售商和平台考虑到了这点，那么在事先就很难和商家达成销售协议，承诺销售其商品。为了克服这一困境，商家就必须要给经销商或平台一个承诺，以确保它相信，自己不会在获得知名度之后转投他家。这种承诺的形式可能是一笔高额的保证金，也可能是一纸类似“二选一”的排他性协议。

显然，信息流已然是眼下BAT内容战场赛局中关键的一环。在过去的2018年，头条系凭借算法的分发模式，在很大程度上给腾讯造成了很大的压力，而面对今日头条和抖音的攻势，腾讯不得不动用社交的核心资源微信朋友圈，并上线十余款短视频与头条系“厮杀”，以及通过组织架构的调整来直面头条的压力。

两天前，一直作为海航集团董事局主席的陈峰开始兼任董事长，昨日借海南省领导来调研的机会，陈峰也首次就近期的工作重点和下一步工作计划进行了部署，讲话中并没有对王健此前的部署做太大的调整，但是强调要“加大资产处置”，因为这是获得政府（银行）更多支持的前提。