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▲资料图片：日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。由上不难看出，在经历了2次“技术阉割”后，日本的军机产业基本上已被美国全面垄断，此次洛-马出口F-22相关技术，名义上是双方共同开发，实则进一步压缩了日本未来的战机自研能力。美国出口的F-22相关技术肯定也会有所保留，甚至不排除提供“降级版”F-22的可能性，将其看作对日本军机产业的第3次“技术阉割”可谓名副其实，而日本国产尖端战机的梦想也由此变得更加渺茫。

值得关注的是，一汽夏利资产总额为49亿元，负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%，已逼近“资不抵债”。此外，一汽夏利还面临资金紧张、欠款偿付、同业竞争承诺未履行等现实问题。对于上述问题，《中国经营报》记者多次致电致函一汽夏利，总经理办公室相关人员表示“本月21日会有正式的年报问询函发布，届时会回答相关问题。”

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其次，商业银行之间存款竞争激烈，整体拉升了存款利率。目前，不同银行之间在存款市场竞争相当激烈。在存款利率上浮上，大型银行一般只在央行基准利率的基础上上浮5%至10%，最多上浮20%。地方中小银行为改变存款竞争弱势地位，往往通过上浮存款利率达到竞争取胜的目的，存款利率普遍上浮20%至50%。据相关机构统计，5月份城商行和大型商业银行的定期存款利率最高，其中3个月、6个月、1年和5年期利率城商行最高；2年和3年期利率大型商业银行最高。

“改革开放，夏利在第一轮汽车发展中占据先发优势，当时在‘三大三小两微’的市场环境下，一汽夏利没有什么竞争者，生产的产品比较适销对路，所以在生产规模、市场品牌、市场占有率等方面占据着优势。”钟师表示。2000年的时候，尽管天津夏利（现“一汽夏利”）仍占据低档车老大的位置，但低档车市场出现了群雄逐鹿的情况，浙江吉利，长安奥拓、羚羊，昌河北斗星，江苏悦达等自主品牌迅速崛起，以及后来中国加入世界贸易组织，市场竞争环境越发激烈，天津夏利在市场逐渐屈居弱势。